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相位接反了，限位器还起作用吗？直接贸然的回答就是：没用。为什么呢？造成的问题严重吗？有法吗？我们还是看看背后的故事吧。既然已经涉及到限位器了，一般来讲，控制电路就需要对电机实施正反转控制。如图，是比较基本的点动正/反转控制线路图（上半部分为主线路，下半部分为控制线路）。简单的说明一下：这里SB1和SB2为复合点动关，用于人工操作，这种关本身就带有互锁功能，按照常规，该线路依旧设置有互锁关，即KMR-2与KMF-2。以上的比较仅仅是小型机，至于西门子的300和400系列以及更大型的TDC系列，这里就无需多言了。学PLC，三菱是很容易上手的，因为直来直去思路简单，但从学习的角度讲，肯定是西门子更好。个人认为对于初学者学习西门子相对会更好上手一些，特别是基础差的初学者三菱的学习要不容易入门，西门子编程软件人性化。2芯片不同这主要体现在容量和运算速度上。西门子CPU226的程序容量20K，数据容量14K；而三菱FX2N总共才8K，后来的3U倒是有所。特点就是排线大多采用单股和多股硬绞线。一般按相序和线序进行排列。在排线前事先设计图纸，然后按照图纸施工。配电柜和配电盘走线是有严格规定的。电工操作有严格规范和工艺流程。排线，以后还要进行工程验收。所以整齐规范的布线成为必然。除去美观，安全，更重要的是为了今后检查维修避免了不必要的麻烦。我们常见的装修工大多数是外行，即使受过几天培训也达不到电工基本要求。不用说按照质量管理和工艺技术规范要求，就连基本操作规程都不能执行。关管启动电路一般用到电阻分压和阻容分压两种，这两种在关电源中都容易损坏，导致关电源不起振。今天先讲电阻分压启动1.电阻分压电路的识别方法电阻分压电路是各种分压电路中 基本的电路。下图用电阻构成的分压电路，R1和R2是分压电路中的两只电阻。识别分压电路的方法：输入电压Ui加在电阻R1和R2上，对输入电压而言，R1和R2是串联电路，输出电压Uo取自串联电路中的下面一只电阻R2，这种形式的电路称为分压电路。当电动车使用一段时间，一些用户可能会遇到这样的问题，那就是电动车出现动力不足无力的情况。这是什么原因呢？该如何解决？作为一名修车师傅，今天来给大家解答一下。其实，电动车出现动力不足无力的情况，一般有四种原因。电机出现退磁现象，导致电动车动力不足无力很多用户停车不注意，喜欢把电动车随意停靠，有时甚至把电动车放在太阳下暴晒，而这会导致电机出现退磁的现象。而电机的好坏，又与电动车速度息息相关，电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。

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